美关税大棒，难助底特律重回旧日荣光

liukang20242周前 (04-19)cgw吃瓜298

【举世时报归纳报导】编者的话：美国总统特朗普针对进口轿车和零部件加征关税的方针落地后，美国轿车“大本营”底特律成了焦点。作为国际现代轿车工业的重要诞生地之一，以及托起美国“车轮上的国家”称谓的工业基地，底特律多年来见证了美国本乡轿车业的昌盛与浮沉。面对特朗普以关税手法施行的所谓制作业回流本乡行动，底特律的轿车从业者们好像并不认同。

“假如轿车职业感冒了，底特律就会得肺炎”

在特朗普政府决议对进口轿车及零部件施行关税后，密歇根州的两家首要商业安排紧迫宣告呼吁，敦促美国政府三思而后行。底特律区域商会和密歇根轿车协会致信美国政府称，特朗普方案对进口轿车和零部件征收25%的关税，这将严峻危害该州依靠轿车的经济，并危害工人们的利益。他们正告称，这些关税将给美国顾客带来“大幅提价”，并给密歇根州带来疼痛，该州1/5的作业岗位与轿车相关。

信中表明，美国政府的关税方针将进步商品价格，伤害顾客的需求，然后下降轿车公司的盈余才能，“这直接影响到在辛勤作业的美国人。”这两家密歇根商业安排还表明，现在密歇根州具有超越1000家轿车供货商，其间许多是中小型企业，资产负债表软弱。关税带来的供应链价格上涨将“不成比例地”影响工薪阶层和中产阶级家庭，或许导致顾客替换新车的周期更长。底特律区域商会称，轿车职业每年为密歇根州的经济奉献约为3000亿美元。摩根大通剖析师瑞安·布林克曼告知出资者，关税或许使通用轿车丢失高达140亿美元，简直适当于其2024年全年收益。

具有17万多名职工的跨国轿车零部件巨子麦格纳的首席执行官斯瓦米·科塔吉里对路透社坦言：“这几年，咱们阅历了一系列‘黑天鹅’事情，而轿车工业真实依靠的是确定性和安稳性。”麦格纳在密歇根州具有巨大的厂区，公司在美国具有59家工厂，加拿大50家，墨西哥33家，这些都是北美自在交易协定遗产的一部分——一个高度交织、跨境流转零部件的制作网络。但现在，这一网络正面对推翻。科塔吉里直言不讳地表明：“大部分本钱将不得不转嫁给顾客。”

“从价格上涨到或许的供应链中止，底特律轿车职业为关税做准备。”据美国yahoo新闻网报导，特朗普征收25%轿车进口关税带来的多米诺骨牌效应，正在笼罩着底特律大都会区域。轿车职业专家约翰·麦克埃罗伊说：“假如轿车职业感冒了，底特律就会得肺炎。咱们十分依靠轿车职业，假如轿车职业受到影响，底特律和密歇根州东南部受影响最严峻。”他表明，现在德国、日本和韩国轿车制作商或将感受到最大的压力，但底特律三大轿车制作商不会毫发无损。

《底特律自在新闻》3日报导称，鉴于特朗普总统宣告征收关税，国际轿车巨子斯泰兰蒂斯将暂停其在墨西哥和加拿大的部分装配厂的出产，但美国工人也将受到影响。此次停产将导致密歇根州沃伦和斯特林冲压厂、印第安纳州科科莫变速箱厂以及铸造厂的作业人员暂时裁人。韦德布什证券公司的轿车剖析师丹·艾夫斯则表明，底特律三巨子的股价遭受重创，商场戳穿了特朗普的故弄玄虚。

美轿车工业堕入“越维护，越萎缩”怪圈

“底特律，这是一座以方形披萨和圆形车轮出名的城市，曾经是美国轿车工业跳动的心脏。”美国《一周》杂志近来的一篇报导称，“现现在，这座轿车城已失掉旧日的光辉，成为工人流亡和城市式微的标志，是美国有史以来最大的破产城市。”

我国社科院美国问题专家吕祥6日告知《举世时报》记者，国际的轿车工业应该说是从美国起步，在两次国际大战中，美国本乡工业取得相对平和、安稳的开展环境。一起，美国在20世纪中期左右，现已完成了高速公路网制作，这为轿车工业开展供应了必定的使用场景。一直到战后欧洲和日本轿车制作业的兴起，美国轿车职业度过了适当光辉的一段时期。

我国轿车资深专家陈光祖从上世纪70年代末起，常常到底特律去出差。时隔多年，他仍旧记住底特律昌盛的轿车职业在城市各个旮旯所留下的痕迹。“最早我来到这儿时，底特律的高速路旁有一个很夺目的挂牌，标示着这个城市的轿车产值。街头巷尾也处处行进着美国品牌的轿车，而我国国内其时仍是‘自行车王国’。”据他回想，在底特律市郊的轿车测验场中，行将销往全球的新式量产车正在看不到止境的测验跑道上奔驰；在“轿车城”的数据库中，100多台存储了轿车磕碰实验等数据的大型计算机构成了其时全国际名列前茅的轿车测验数据中心。

但陈光祖告知记者，到了2000年前后他开端发现，底特律的轿车工业竞争力下降带来的城市式微感越发显着，乃至部分区域的博彩业开端成为经济的重要支撑。

为此，包含特朗普在内的多位美国总统都曾宣称，要瞄准底特律轿车工业，复兴美国本乡制作业，但来自职业的数据并未支撑美国政府的雄伟愿景。美国轿车交易安排Autos Drive America和美国国际轿车经销商协会的数据显现，2023年，国际轿车制作商在美国出产的轻型轿车数量初次超越了底特律造车三巨子。自1998年以来，国际车企在美国的产值增加了85%。同期，底特律三大车企的美国产值下降了约50%。

“从最近几年来看，不论是特朗普时期，仍是拜登时期，美国都对轿车工业采取了显着的交易维护方针。结果是‘越维护，越萎缩’。”吕祥经过向记者共享一组数据，剖析了美国轿车工业在近年来的式微。吕祥表明，美国通用轿车和福特轿车的全球销量顶峰产生在2016年，但在2017年二者的销量开端逐年下滑。数据显现，2020年特朗普第一个任期结尾，通用轿车全球销量相较2016年下降32%，福特下降36%。到2024年，通用全球销量相较2016年下降60%，福特下降40%，“在我看来，这种式微现已无可挽回了，现在全球轿车销量前5名中现已没有美国公司。”吕祥说。

复旦大学美国研究中心副主任宋国友6日告知《举世时报》记者，美国轿车工业链想要复兴的关键是要改进供应端要素：一是轿车出产集群和供应链系统，二是娴熟的技术工人。“特朗普政府的关税方针若无法从根本上处理这两个供应端问题，那么仅靠关税维护并不能真实推进美国轿车制作业的复兴，只会导致美国顾客以更高的价格购买进口轿车。”“温室里的花朵是难以去真实生长的。”宋国友表明，特朗普关税维护并晦气于美国轿车制作业真实去建立起它的全球竞争力。

密歇根州多地为轿车关税做准备

“特朗普的关税不会改动美国轿车职业现状。”美国《底特律新闻》4日称，在底特律这个经济面对窘境的城市，特朗普的“关税狂欢”或许会很快给这儿带来晦气影响。“关税对轿车职业和美国顾客来说是一场前所未有的灾祸，因为‘美国车只用美国零部件’的概念仅仅一个童话故事。”韦德布什证券公司剖析师丹·艾夫斯表明，轿车关税没有赢家，而输家将包含底特律的轿车制作商、他们的出资者以及全美轿车工人联合会的小时工，因为美国政府对在墨西哥和加拿大出产的轿车征收关税削弱了经营赢利，他们将无法再享有以往的那样简单获利的日子。

加拿大《举世邮报》称，特朗普实现许诺，对进口轿车加征25%关税。虽然这些关税或许会给该职业带来毁灭性的冲击——轿车业高管和工会已正告称，这将导致价格上涨、裁人和竞争力下降。现已在装配线上作业了3年半的卡勒德·阿卜杜拉表明，他对特朗普政府宣称关税将带来制作业昌盛的说法表明置疑。阿卜杜拉表明，他以为企业不会花费数十亿美元制作新工厂，他十分忧虑自己会丢掉作业。

“与许多以轿车工业为主的美国城市的当地官员相同，密歇根州斯特灵海茨市市长迈克尔·泰勒也在为交易战带来的影响做准备。”加拿大《举世邮报》称，该市坐落底特律以北约30公里处，具有一家大型皮卡制作厂，以及一家由轿车配件商麦格纳国际运营的动力系统制作厂。泰勒表明，两家公司的零部件屡次往复于加拿大和美国边境，“因而每次对这些零部件征收关税都将对咱们的公司、咱们的工人形成毁灭性冲击，终究也会让顾客多付出数千美元。”

“特朗普大规模关税赌注注定失利，这种危险在轿车职业最为显着。”《美国新闻与国际报导》3日称，特朗普的关税声明是一场豪赌。真实危如累卵的是关于美国的信赖——其他国家对美国长期以来作为全球出资安稳、可猜测目的地的名誉的信赖。一旦失掉这种信赖，就很难再赢回来。假如全球出资者开端忧虑美国交易方针或许忽然产生严重改变，他们或许会将本钱转移到其他当地。

这种危险在轿车职业体现得最为显着。仅在2023年，美国就招引了超越1480亿美元的外国直接出资，其间近429亿美元与制作业有关，包含轿车职业。在曩昔几十年里，丰田、宝马和现代等全球首要轿车制作商已在亚拉巴马州、俄亥俄州和肯塔基州等州建立了大型制作厂。这些工厂为数千名美国人供应就业机会，为当地经济作出了巨大奉献。

不少轿车制作商面对一个困难的挑选：是进步轿车价格并冒着失掉客户的危险，仍是坚持价格不变并自己承当冲击。这种“冲击”不仅仅与赢利有关，收入下降或许还意味着未来出资的资金削减、新车型削减、裁人乃至工厂封闭。从长远来看，付出代价的不仅仅是公司，还有工人和顾客。

【举世时报驻美国特约记者冯亚仁举世时报记者马梦阳杨沙沙王冬王逸】

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