僵尸车被收5.5万停车费，占用公共资源理应付出代价

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▲材料图，图文无关。图源新京报网。

1月3日，陕西西安药王洞道路上一辆车被贴了不少催缴单，经核实，这辆车实践欠费已有2年多，共732笔累计55033元。车主称车现已作废，本计划当废铁卖一向没空。西安市机动车停放服务中心巡查人员表明，不论车是否作废，占了泊车位就要正常收费。

从视频上看，涉事微型面包车就算是新车，价格一般也不会太高，可这辆作废车却担负了超5.5万元的泊车费，这也成了网民聚集的“点”。从舆情反响看，“没缺点”“该加罚”的声响占了大都。

这无疑耐人寻味：在网上，每次呈现“天价泊车费”之类的爆料，网上简直都是一边倒地斥责，可这次，许多网友却以为“内容引起舒适”，究其原因，5.5万元泊车费看似“天价”，却是按正常收费规范收的。

公示牌显现：该路段泊车位收费规范顶峰时段每30分钟4元、非顶峰时段每30分钟3元。在省会级城市，这样的收费规范在人预期之中，却是涉事车主整年把车停在收费车位上，也算是“心挺大”的。

涉事车主称，本计划卖废铁，一向没空才拖到现在。但有没有空卖作废车是车主的私事，由于“没时间卖”就把作废车停在城市道路旁的公共泊车位2年多，再怎样解说，都难改占用公共资源之实。

实际中，“僵尸车”长时间占用公共泊车位的现象不罕见，在许多当地泊车位紧缺的布景下，这既是城市办理的痛点，也不受大众待见。

“僵尸车”长时间占用公共泊车位，原因可能有许多，比方作废要花更多钱、车辆有罚款没交、拖车拖走僵尸车的费用和作废补助持相等，但这样便是抢占公共资源。其间有些车主拿作废车当小库房——直接把物品堆积外面会被整理，但放在车内就没人动。

正因如此，许多人觉得对僵尸车收泊车费入情入理，以为这是对某些不负责任车主的震撼。

对“僵尸车”征收泊车费，意图不能是收费自身，而应在于让公共泊车位发挥其公共价值，让其活动起来惠及车主、得到高效使用。

因而，此事对泊车办理单位也不乏提示价值：在发现公共泊车位上呈现“僵尸车”时，宜及时联络交通部门，查询车主信息、告诉车主带车辆脱离泊车位，不能让它“一占究竟”。

不论怎样说，公共泊车位不是作废车的“久留之地”。一停停两年，就该有价值。

□马涤明（职工）

修改：丁慧实习生：潘宇洁校正：吴兴发

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标签: 5.5 停车费公共资源付出代价占用

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