女搏斗运动员遭猥亵怕打残对方抛弃反击，律师：致对方轻伤不构成防卫过当
极目新闻记者 唐佳燕
9月5日，上海归纳搏斗女运动员徐女士遭受男人周某强制猥亵。9月7日，上海静安警方发布通报称，案发当日周某被警方依法刑事拘留。据报道，徐女士小学六年级进入体校学习柔道，取得柔道黑段，曾屡次代表国家队参赛，退役后转型成为一名归纳搏斗选手，在多项搏斗赛事中取得过优异成绩。徐女士承受采访时称：“其时想打他，但怕把他打残废，所以挑选报警。”
警方通报（图源网络）
这则新闻引发网民热议：遭受猥亵时，女搏斗运动员假如打伤对方，会承当职责吗？一般女人在面临危害时应该如安在法令极限内维护自己？
北京市汉鼎联合律师事务所合伙人何智娟律师告知极目新闻记者，一般轻伤不或许构成防卫过当，在防卫过程中，也不必特意忧虑形成重伤，由于重伤的规范是很高的。在面临不法危害时，能够将重心放在怎么维护好自己上。江苏法德东恒律师事务所高档合伙人蓝天彬律师也表明，女搏斗运动员面临男人猥亵时，反击归于正当防卫。
徐女士练习相片（图源纵览新闻）
致对方轻伤不属防卫过当
有网友忧虑，本案中，女子是搏斗运动员，假如她反击对方致其轻伤，是否触及防卫过当？
对此，何智娟律师指出，刑法第二十条第二款规则：“正当防卫显着超越必要极限形成严峻危害的，应当负刑事职责，可是应当减轻或许革除处分。”一般来说，轻伤是不或许构成防卫过当的“严峻危害”成果的，因而不构成防卫过当。
“但即便是轻伤，也和一般人了解的轻伤不同”，何律师指出，轻伤是指对人身健康有中度危害的危害，包括轻伤一级和轻伤二级。轻伤一级的规范包括皮肤创伤或疤痕长度超越20厘米，头皮撕脱伤面积占有50平方厘米以上等。轻伤二级的规范包括肋骨骨折6根以上、四肢长骨骨折等。一般赤手空拳的一般女人很难形成对方轻伤。在本案中，假如自身是搏斗运动员的女子反击一拳，对方倒地不起，即便构成轻伤，也归于正当防卫。
假如重伤对方，将对方打死或许打残，还能算正当防卫吗？
何智娟以为，女子作为专业人士，假如故意重击男人太阳穴等身体部位，乃至一拳致死，是或许会触及防卫过当的。可是假如女子反击一拳后，男人拿出凶器还手，事态就晋级变成了行凶，此刻女子再反击，也不归于防卫过当。由于依据刑法规则：“对正在进行行凶、杀人、掠夺、强奸、劫持以及其他严峻危及人身安全的暴力犯罪，采用防卫行为，形成不法危害人伤亡的，不归于防卫过当，不负刑事职责。”
反击还手不算互殴
还有网友忧虑，一般女人反击猥亵方是否或许被判定为“互殴”而不是防卫行为。
何智娟律师指出，作为一般女生面临不法危害时，还手不构成互殴，而是为了维护自己的正当防卫。
关于司法实践中怎么区别正当防卫和彼此打架，何智娟律师举出“两高一部”发布的《触及“正当防卫”的七个典型事例》中的陈天杰正当防卫案来阐明。此案中，陈天杰的妻子被调戏，多人先后冲过来对陈天杰拳打脚踢，继而持械殴伤陈天杰。法院裁决，陈天杰在被殴伤时，持小刀反击，致1人逝世、1人轻伤、1人轻微伤，归于正当防卫，依法不负刑事职责。
“陈天杰持刀捅伤被害人时，正被人持械殴伤。他是在其妻子被侮辱、自己被打后为维护自己与妻子的庄严、维护自己与妻子的人身安全，避免不法危害而被迫进行的反击，其行为归于防卫而非打架。”何智娟律师指出，正当防卫与彼此打架在外观上具有相似性，但性质存在实质差异。关于因小事发生争执，引发打架的，在判别行为人的行为是互殴仍是防卫时，要归纳考量案发的原因、对冲突晋级是否有差错、是否运用或许预备运用凶器、是否选用显着不适当的暴力、是否纠合别人参加打架等客观情节，精确判别行为人的片面目的和行为性质。
面临不法危害可反击
那么，遇到相似的猥亵案，女生如安在法定范围内反击？
何智娟律师表明，该名女子搏斗运动员是在考虑到了对方不会有进一步危害的情况下，而且报警维护自己和其他女人的安全，才抛弃反击的。实际生活中，面临猥亵等不法危害，女人肯定是能够反击的，这是法令赋予咱们的正当权利；而且在防卫过程中，也不必特意忧虑形成重伤。“重伤的规范是很高的，一般的一拳、一巴掌，一般是不或许形成重伤的。”
何智娟律师举例说，2020年，王某在醉酒的情况下屡次强行对潘女士施行搂抱、亲吻，期间潘女士均予以抵挡并用手推开了王某。潘女士最终一次推开王某后，王某直接仰倒跌在了地上，不省人事，并于13天后确认抢救无效逝世。经判定，王某契合跌倒头枕部着地导致严峻颅脑危害逝世。广西壮族自治区象州县人民法院一审以为，本案中，王某违反潘女士的志愿，对潘女士施行搂抱、亲吻的行为，构成对潘女士的性骚扰。潘女士推开的行为归于天性反响，并未超越必要极限，归于正当防卫，依法不该承当民事职责。
“这个事例也启示咱们，如安在法定范围内反击。”何智娟律师介绍，现行刑法的防卫极限一起包括“必要极限”和“严峻危害”两个方面的内容。例如在阻止猥亵时，若直接拿起刀具砍杀，则归于显着超越必要极限。可是，仅仅是用砍杀进行要挟，不代表防卫过当，由于防卫过当还要求成果上的“严峻危害”。仅仅形成不法危害人逝世、重伤时，才或许归于防卫过当。但即便是致人逝世，也不一定就归于防卫过当。因而，在面临不法危害时，能够将重心放在怎么维护好自己的权益上，而非“我还手是否会构成防卫过当”，导致束手束脚，反而遭到不法危害。
蓝天彬律师也表明，防卫是否“显着超越必要极限”，应当归纳不法危害的性质、手法、强度、危害程度和防卫的机遇、手法、强度、危害成果等情节，考虑两边力量对比，安身防卫人防卫时所在情境，结合社会公众的一般认知作出判别，在判别不法危害的危害程度时，不只要考虑现已形成的危害，还要考虑形成进一步危害的急迫危险性和实际或许性，不该当苛求防卫人有必要采用与不法危害根本适当的反击方法和强度。
（来历：极目新闻）
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第三者索赔3.2万
法院一锤定音——
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王月随后将黎茜及其姐弟黎力、黎钰告上藤县人民法院，要求中止危害其隐私权、名誉权、肖像权，并删去发布至抖音、微信朋友圈的文字、图片、视频等内容，毁掉经过摄像头获取的印象材料，揭露赔礼道歉，付出精力危害抚慰金2万元及律师费1.2万元。
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但是，法院以为，王月的行为有悖公序良俗，与社会主义中心价值观各走各路，黎茜及其家人虽有不妥行为，但王月有错在先，且未能供给依据证明其精力遭受严峻危害。因而，法院判定黎茜当即删去发布至交际渠道的不妥内容及印象材料，但驳回了王月要求揭露赔礼道歉、补偿精力危害抚慰金及律师费的诉讼请求。王月不服一审判定，向梧州市中级人民法院提起上诉。梧州市中院依法作出“驳回上诉、维持原判”的终审判定。
（来历：广西法治日报）
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本报（chinatimes.net.cn）记者李佳佳 李贝贝 北京报导
国内油价二连降，加满一箱油可少花2.5元！
10月24日，据国家发改委最新音讯，自当日24时起，国内汽、柴油价格（规范品）每吨均下降70元。
隆众资讯油品剖析师李彦向《华夏时报》记者表明，本轮是2023年第二十一次调价，也是第八次下调。本次调价往后，2023年制品油调价出现“十涨八跌三停滞”的格式。
金联创制品油高档剖析师王延婷告知《华夏时报》记者，本轮计价周期内，原油价格涨幅较小，不足以改变零价格下调趋势，进入新一轮计价周期后，世界原油价格仍存下行压力，国内零价格或将迎来“三连跌”。
有意思的是，记者发现，最近网上爆炒一则风闻，中俄互免签证后，黑河两岸人来人往，十足热烈，中国人开车过河排队，仅仅为了给油箱加4.5 元/升的油。为一探真假，记者采访了多名当地酒店作业人员和货运司机。
排队开车去俄罗斯加油“虚”与“实”
网上不少自媒体表明，中俄互免签证后，黑河两岸人来人往，热烈非凡。一大早，俄罗斯人就会步行五六分钟、六七百米的旅程，进入黑河早市吃早餐，而中国人开车过河排队仅仅为了给油箱加满油，价格为4.5元/升。
不久前，一则网传“广州海湾石油92号汽油价格5.96元/升，刚经营仅卖一天就被约谈的旧闻”，就牵动了不少人的神经。现在，这一4.5元/升油价音讯更是火速发酵，引起了国内不少人的重视和谈论，有表明仰慕不已的，也有称其又是假新闻的，是自媒体炒作罢了。
终究真的假的？记者也很猎奇，为一探终究，记者以住宿和游览的名义，先后拨打了黑河当地多家酒店电话。
记者从一处黑河火车站旁，间隔黑河口岸三公里的如家酒店前台李阳（化名）得悉，个人有必要跟游览团坐船曩昔。有大桥但不让随意过，都是拉货的车，有必要有劳务照、商务照才干过，也就是在俄罗斯作业等人员。
望江精选酒店作业人员王梅（化名）告知记者，有护照的话，能够帮找个游览社办团签坐船曩昔，有880元的和990元的，有签证的能够直接自己曩昔。但开车过不了，大桥不让车随意去，只能卡车来回跑。
记者在与洁雅精选酒店作业人员甜甜（化名）沟通中，进一步证明了前两者说的话，有护照和身份证有必要跟游览团出境。要是想周六日曩昔，还得提早办手续，需求俄罗斯赞同，有签证的能够曩昔，但都得坐船曩昔。
黑龙江口岸储运公司王先生告知记者，货品的话是经过跨境大桥运曩昔，需求货主出往复大约1800元的过路费，收费方面，中国是830元，俄罗斯是10000卢布，没有自己开车的，都是拉货的往复，俄罗斯油价确实是廉价，但现在也合到5块左右。
“人们对油价的重视度是能够了解的，油价的动摇与人们的日常日子休戚相关，直接影响到人们的出行本钱和日子质量。在这个布景下，中俄互免签证后，黑河两岸的油价成了一个吸引人的论题。”经济学家、中国金融智库特邀研究员余丰慧对《华夏时报》记者表明，而关于中国人开车过河给油箱加满油的状况，他以为，这体现了人们对低油价的追求和对日子质量的重视。在低油价的布景下，人们更乐意挑选运用轿车来完结出行使命，然后进步了对油的需求量。
余丰慧进一步指出，昂扬的过境费用或许会让一些人抛弃过境方案，政府和相关组织应该加强对油价构成机制的监管和调控，保证油价的安稳和合理，以满意人们的日子需求和进步社会的经济效益。别的，在他看来，两岸油价差或或许导致暗盘以及蚂蚁搬迁式私运油入境牟利。
实践上，也有业界人士对记者说道，轿车燃油价格下降将直接影响到家庭的交通本钱，削减出行担负。但长时间来看，过低的油价或许使得代替动力的开展遭到限制，推迟可再生动力和清洁动力的推行和使用。
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在全球经济格式深度调整、区域协作不断深化的当下，中越两国在根底设施建造范畴的协作迎来重要发展。
中越跨境铁路正在加速推动。4月15日，中越两国发布的《联合声明》提出，两边高度评价中方赞同老街－河内－海防规范轨铁路项目可行性研讨立项换文，赞同赶快展开可研作业，争夺提前开工建造，加速研讨河口－老街铁路连接线计划，为提前施行计划奠定根底，欢迎两边签署同登－河内、芒街－下龙－海防规范轨铁路线路规划项目立项换文。
跨境铁路对接常常遭受轨距能否共同的难题。而此次中越之间规划的三条跨境铁路将悉数选用与我国共同的规范轨建造。业内人士剖析，中越之间就轨距问题能到达共同，一方面是中老铁路注册三年多来，演示效应巨大，中老铁路对老挝甚至东盟国家的运送本钱和物流功率产生了明显影响；另一方面，全球经济不确定性添加和地缘政治改变，使我国与越南愈加需求加强联合和互联互通。
促进两边经贸来往
中越两国在《联合声明》中表明，两边将发挥中越铁路协作联委会机制效果，有用执行跨境标轨铁路协作项目政府间协议，推动中越跨境规范轨铁路联通，中方愿与越方讨论展开技能和人力资源训练协作。
越南是东盟区域体现最微弱的经济体之一，2024年经济增加率曾到达7%。依据AMRO（东盟+3微观经济研讨办公室）猜测，2025年越南经济增加将到达6.5%。
可继续交通立异中心研讨员、北京交通大学经管学院教授王超向《我国经营报》记者介绍，越南这三条规范轨铁路未来均将与我国铁路互联互通，老街与云南河口连通，凉山（同登站）与广西凭祥连通，芒街与广西东兴连通。
“中越之间尽管此前已有部分铁路连通，但由于基建落后或许轨距不平等原因，现有铁路需求在边境替换机车或换装，并不方便。两边边境仍有很多公路货运，而铁路货运在经济性和运量上均比公路更有优势。未来，假如三条规范轨的铁路线路建成通车，铁路货运将会进一步提高，两边经贸来往也将愈加频频。”王超表明。
中越跨境规范轨铁路建造，不仅是根底设施范畴的协作，更是两边深化经贸协作、增进友好来往的重要关键。铁路的联通将打破现有的运送瓶颈，促进各类出产要素的高效活动，为两边交易、工业协作等发明更为有利的条件。
近两年来，中越铁路推动速度不断加速，越南方面的活跃性也在不断提高。越南总理范明政2024年12月底在越南老街省调查老街—河内—海防铁路项目时表明，该铁路项目估计于2025年年末开工，2030年年末竣工。他表明，这一项目需赶快施行，应简化程序，优化规划与施工单位挑选，铁路线应选取最短途径，一起调整货运站和客运站布局，以提高运营功率。
范明政还说到，列车速度和轨距的规划要保证能与我国铁路顺畅对接，项目规划建造期间要与中方坚持密切协作。
中老铁路演示效应巨大
复旦大学国际问题研讨院教授赵卫华在承受记者采访时表明，近期越南等国对与我国的铁路协作均体现出十分活跃的情绪，首要原因是中老铁路演示效应闪现，尤其是2023年下半年中老铁路和中欧班列完成了联运，从老挝到欧洲铁路直达只需求15天时刻。
越南在100年前就有铁路与我国相连，跟着中越交易和越欧交易额的迅速增加，越南一向期望我国为越南货品进入我国市场和经过中欧班列进入欧洲提供方便。
“在上述布景下，2017年，中越两国就注册中越铁路国际联运到达了协议。越南一向期望经过我国的跨境班列将本国产品，特别是热带果蔬、水产品和农产品运往欧洲，但由于现有的中越铁路轨距不同，需求换装流程，时效相对较差。本来老挝铁路根底设施落后于越南，但现在方便高效通往欧洲的铁路运送途径在中老之间完成了，这让越南仰慕不已。”赵卫华表明。
现在，越南境内大部分铁路沿袭轨距1000毫米的米轨铁路，其与我国广泛应用的1435毫米规范轨距无法兼容，跨境货品运送需求重复换装，限制了物流功率。而此次中越之间规划三条规范轨跨境铁路，将使得中越之间铁路在轨距上完成共同。
王超表明，越南愿意在轨距问题上与我国共同，一方面是中老铁路带来的演示效应，另一方面，当时国际局势愈加杂乱，中越两边在政治、经济上愈加需求联合，选用规范轨距的新铁路，能极大提高越南跨境运送能力，下降物流本钱，让两国供应链“无缝对接”。
中老铁路注册以来，跨境客户运送继续增加。昆明海关4月初发布的数据显现，本年一季度，昆明海关监管验放经中老铁路进出口货品150.8万吨、货值41.9亿元，同比别离增加9.2%、17.5%，发送跨境旅客8.5万人次、同比增加32.2%。2021年12月3日中老铁路注册运营以来，到本年3月31日，经中老铁路进出口的货品已超1200万吨，货值超500亿元。我国制作的轿车等机电产品及特征农产品搭乘中老铁路列车继续出口海外，冰鲜水产品等货品在本年完成了经过中老铁路进口。
我国国家铁路集团有限公司发布的数据显现，中老铁路对老挝甚至东盟国家的运送本钱和物流功率产生了明显的活跃效果，昆明经老挝至泰国的货运本钱下降了30%—50%，老挝境内运送本钱下降了20%—40%，有力促进了沿线各类工业扩能晋级和国际经贸来往。
（修改：吴婧 审阅：杜丽娟 校正：颜京宁）
中越跨境铁路化解轨距难题 助力双方经贸开展新通途
本报记者 孙丽朝 北京报导在全球经济格式深度调整、区域协作不断深化的当下，中越两国在根底设施建造范畴的协作迎来重要发展。中越跨境铁路正在加速推动。4月15日，中越两国发布的《联合声明》提出，两边高度评...