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强取豪夺树立“国中之国”
据美国前史学家麦卡洛《海洋之路：巴拿马运河的开凿》一书记载，1904年，美方以4000万美元价格从法国人那里接手了发展晦气的巴拿马运河工程。
看起来，这似乎是一桩“在商言商”的公平交易。实际上，其时巴拿马还归于哥伦比亚共和国的一部分。
但觊觎这块宝地良久的美国，不管哥政府激烈对立，出钱出动军队支撑当地别离主义运动，还派军舰封闭海上航线，阻遏哥方平叛。
终究，恃强凌弱的美国迫使哥伦比亚抛弃巴拿马，并以“供认独立”为条件，于1903年11月和巴外交代表签署不平等公约。
从此，美国取得建筑、办理巴拿马运河及在两岸16公里区域内长时间驻军的权力，将这个重生国家沦为附庸达数十年之久。
美国的强取豪夺，连其时美媒都看不下了。
原标题：深度|被外资品牌围歼的俄罗斯车市：汇率影响车市添加，我国品牌正在加快兴起
受政治、经济等多重要素影响，俄罗斯商场近年来销量并不安稳，近几年销量在130万~160万辆之间徜徉。在俄罗斯轿车商场，销量的动摇与经济和汇率密切相关。在必定程度上，车市的添加取决于汇率和经济的安稳性。
“在俄罗斯，经销商现在是有什么卖什么，许多经销商无车可卖。”某我国车企俄罗斯商场高层王朋在2021年12月份承受榜首财经记者采访时表明，俄罗斯没有相关组织计算芯片缺少的状况，但轿车供给的确较为严峻。以俄罗斯轿车品牌拉达销量为例，其月销量约为2.8万辆~3万辆，但2021年10月拉达的销量仅为6000多辆。拉达走的是国民品牌路途，经销商一般不会有乱加价的行为，但在当时供给严峻的特别状况下，一些经销商也开端加价出售。
受政治、经济等多重要素影响，俄罗斯商场近年来销量并不安稳，近几年销量在130万辆~160万辆之间徜徉。在俄罗斯轿车商场，销量的动摇与经济和汇率密切相关。在必定程度上，车市的添加取决于汇率和经济的安稳性。
在21世纪之前，俄罗斯轿车商场简直只出售本国品牌轿车。进入2000年，俄罗斯品牌的销量开端渐渐下滑，而进口品牌和在其境内拼装的国外品牌销量不断攀升，乃至超越了本国品牌。受金融危机影响，2009年俄罗斯轿车销量开端暴降，随后又康复添加且较为敏捷。不过，尔后俄罗斯本乡轿车品牌销量仍不断跌落，境内拼装的国外品牌销量开端快速添加且逾越进口品牌。
而俄罗斯本乡品牌的萎缩也给了我国品牌等外资品牌开展时机。最新数据显现，2021年前11月，俄罗斯乘用车销量达135万辆，同比添加5.3%。其间，俄罗斯品牌销量达31.8万辆，外资品牌销量达103.2万辆。
本乡品牌继续萎缩
2020年俄罗斯轿车商场受到了疫情的影响，自2020年4月份开端到6月份，俄罗斯轿车经销商封闭了店面，商场一度跌落近20%。2021年上半年，俄罗斯轿车商场出现井喷，但受芯片缺少影响，车市从三季度开端下滑。最新数据显现，2021年11月，俄罗斯乘用车销量达9.8万辆，同比下降23.8%。2021年前11月，俄罗斯乘用车销量达135万辆，同比添加5.3%。其间，俄罗斯品牌销量达31.8万辆，外资品牌销量达103.2万辆。
值得注意的是，从上述数据中看出，俄罗斯轿车商场以外资品牌为主。记者了解到，现在乘用车商场中仅有拉达为俄罗斯本乡品牌，此前的莫斯科人、伏尔加（gaz izh旗下）、吉斯牌轿车均已退出商场。而从商场比例来看，拉达在乘用车品牌中排名榜首。俄罗斯轿车商场调查发布的一份陈述显现，2021年前11月俄罗斯商场最热销的三款车型中有两款为拉达车型，另一款为韩国起亚旗下的rio。
俄罗斯轿车商场调查收拾的一份数据显现，2021年前11月，拉达品牌排名榜首，销量为28.7万辆，其次是起亚（18.0万辆）和现代（14.2万辆）。排在前十的品牌还顺次包含雷诺、丰田、斯柯达、群众、日产、宝马和奇瑞。也便是说，仅拉达、现代和起亚的销量就占有了乘用车商场的半壁河山。
王朋以为，拉达品牌可以占有较高商场比例与国家补助方针有关，俄罗斯每年有个人购车补助、借款补助等，这类补助是有倾向性的，首要倾向于拉达。作废处置税补助对本乡品牌也是一项有利的方针。关于外资品牌来说，作废处置税是除了关税外的第二大门槛，从我国进口到俄罗斯的我国轿车品牌彻底享用不到作废处置税补助，可是拉达是本乡化出产。“假如没有这些补助支撑，拉达也会死掉。”王朋说。
“近年来，俄罗斯本乡品牌正在失掉商场比例，这首要是管理决策的问题，他们不愿意在产品和营销范畴进行出资。就拉达品牌而言，雷诺-日产的全球战略会集在渠道、发动机、变速器等方面的标准化，但它们对在俄罗斯进行本地研制和出资并不感兴趣。”俄罗斯轿车行业资深剖析师Sergey Burgazliev对榜首财经记者表明。
现在，现代和起亚两个品牌的市占率之和现已超越了拉达。王朋剖析，现代集团可以在俄罗斯商场站稳脚跟与其本身战略有关。现代轿车集团将俄罗斯商场作为全球重要的商场之一，进行了较大力度的投入和支撑，产品推出的速度较快一起产品较为丰厚。
此外，相较于韩系车企，欧美车企在俄罗斯商场的体现相对欠佳。记者在采访中了解到，美国车企体现欠好很大程度上是受政治要素影响，雪佛兰现已退出了俄罗斯商场，福特仅保留了商用车事务。不过，欧洲品牌受影响不大，奔驰、宝马、群众等在俄罗斯树立了工厂。关于一些德系和日系品牌占比较低，业界以为这与车企的战略有关。在俄罗斯汇率不安稳、轿车产品定价难的状况下，一些车企未将俄罗斯作为全球商场的战略中心。
Sergey Burgazliev以为，一些欧美车企对俄罗斯商场很冷酷，一起高层管理人员不专业，对商场需求进行了过错的判别。“Stellantis集团的远景十分糟糕，现在只需一位聪明的女士在俄罗斯办公室作业，简直一切的事务都压在她的身上。假如出于某种原因脱离公司，Stellantis集团或许就会溃败。”
“工业基础薄弱是俄罗斯本乡品牌没有开展起来的首要原因，俄罗斯对本国的轿车工业没有给予充沛的支撑，错过了轿车工业开展的黄金期，轿车零部件配套系统也没有开展起来。俄罗斯轿车零部件内饰、电子元器件等多数是我国产的。尽管本乡品牌有必定的技能，以拉达为例，其发动机、变速器都是俄罗斯国产的，但其他许多零部件配套依靠其他国家。因为俄罗斯轿车产业链配套供给问题，轿车工业的开展也在不断让步。”王朋对记者表明。
现在，俄罗斯正在推出本乡奢华品牌Aurus，旗下全新车型——Komendant将于2022年年末正式投产。2018年，这一品牌推出的Aurus Kortezh成为了俄罗斯总统的行政座驾，由普京总统的亲身代言。普京以为，Aurus轿车的量产将加强俄罗斯轿车在世界商场上的存在，并将有时机添加高技能产品的出口。“有点像国内的红旗，现在还处于品牌宣扬的阶段，Aurus从2022年开端承受大批量私家购车的订单，实际上业界把它看作为官车。”一位在俄罗斯的轿车行业人士对记者表明。
汇率影响车市添加
此前，受乌克兰等政治要素影响，以美国为首的西方国家对俄罗斯进行了继续的经济制裁，这使俄罗斯轿车销量大幅下滑。榜首财经记者取得的一份数据显现，自2014年以来，俄罗斯轿车商场开端出现动摇式下滑。2014年时乘用车销量达227.6万辆，2015年出现了断崖式的下滑销量达128.4万辆，2017年、2018（160.7万辆）年有所回暖，随后2019年略有下滑，2020年受疫情影响进一步下滑至143.4万辆。
俄罗斯轿车行业资深剖析师Sergey Burgazliev告知榜首财经记者，俄罗斯乘用车均匀年销量在130万辆~160万辆之间。 其间，政府收购车辆为20万辆~25万辆左右。 这意味着，假如政府中止收购支撑，每年将丢失15%~20%的销量。
“只需没有大的地缘政治争端，卢布安稳，俄罗斯车市会出现安稳的增幅，估计年添加率到达7%左右，但不会出现井喷式添加。”王朋以为，近十年来，俄罗斯轿车商场没有出现显着的改动，一方面，多年来政府没有对轿车产业进行较大力度的支撑，俄罗斯轿车产业全体上没有核心技能，一起没有老练的轿车供给链。另一方面，政府没有下定决心再打造一个国产品牌。
不同于我国商场，俄罗斯人口数量较少，一起路途基础设施建造尚不完善，这也是俄罗斯轿车商场多年来未出现大幅添加的原因之一。揭露材料显现，俄罗斯共有1.4亿人，轿车保有量约为5398万辆，每千人轿车拥有量约为386辆。而我国每千人轿车拥有量现在仍缺乏200辆，此外，俄罗斯没有过轿车强制作废方针。
不过，比较于欧美等老练商场，俄罗斯商场被以为具有必定的开展潜力。Sergey Burgazliev供给给记者的一份数据显现，从2022年开端，俄罗斯轿车商场将出现稳步添加的态势，估计2026年俄罗斯乘用车商场销量达170万辆左右。
“关于俄罗斯人来说，轿车的价格较高，因而购买轿车的吸引力不强。多年来，俄罗斯轿车商场没有发生太大的改动，同享轿车这类新式事物仅存在于莫斯科、圣彼得堡等少量大城市。”Sergey Burgazliev对记者表明。
记者了解到，俄罗斯乘用车商场干流车型的价格在10万元左右。在俄罗斯商场，借款购车的占比很高，这首要是俄罗斯全体购买力较低。俄罗斯的贫富差距较大，居民收入结构为两头大中心小。也因而，在俄罗斯商场，奢华品牌的车不愁卖。跟着汇率的动摇，奥迪、奔驰、宝马和保时捷等品牌的轿车产品每年都在提价，但出售仍然未受到影响。也便是说，除了2021年芯片供给问题，奢华品牌的销量是不受商场动摇影响的。购买奢华车的人群关于价格敏感度不高，一起因为汇率动摇较大，俄罗斯人购买轿车存在出资心思。“假如本年不买假如下一年又提价了，还不如本年借款买，这样过两年就算卖掉也比较适宜。”王朋表明。
我国品牌开展敏捷
早在2004年前后，力帆、奇瑞、长城、吉祥等我国轿车品牌就开端经过整车出口的方法进入俄罗斯商场。不过，我国轿车品牌在俄罗斯商场的占有率并不高，因为政治经济等归纳要素，一些车企乃至有过退出俄罗斯商场的方案。直到最近几年，一些我国车企才开端发力俄罗斯商场。
记者了解到，车企在海外商场出售包含cbu和cdk两种方法，而曩昔多年，外资品牌采取了cbu的方法出口到俄罗斯商场，这种整车出口的方法出产本钱较低，只需要对方针商场做适应性开发和认证就可以进行出售，但一起面对高额的关税，这形成一些品牌处在亏本的边际。
“这种状况就像是，我想吃这个鸡腿，可是吃不掉。”王朋对记者表明，关于我国车企来说最大的一个应战是汇率不安稳。汇率变了，轿车产品会跟着调价，但调价次数不能太多，顾客会张望，而每次价格调整也会对销量发生必定的影响。
因为近年汇率变动以及政府对进口车征收回收费， 轿车进口担负加剧， 包含日韩欧州等车企，他们开端以进口方法为主逐渐转变为在俄罗斯建厂为主。2019年，长城轿车斥巨资在俄罗斯树立的图拉工厂正式竣工，图拉工厂是我国轿车品牌在海外的首个包含冲压、焊接、涂装、总装四大出产工艺的整车制造厂，规划年产15万辆，本地化率到达65%。
“假如说俄罗斯商场近几年最大的改动是什么，便是顾客对我国品牌（奇瑞、吉祥、哈弗）的观点发生了根本性的改动，客户的情绪比5年前要活跃得多，这也是我国品牌可以取得成功的原因。”Sergey Burgazliev对记者表明。
俄罗斯欧洲企业协会的数据显现，本年前11月，我国轿车制造商在俄罗斯售出10.3万辆新车，同比添加1.1倍，创下我国轿车品牌在俄销量记载。2021年，我国品牌将在俄洛斯轿车商场占有创纪录的7.5%的比例，是2020年的两倍。据外媒报导，俄罗斯轿车网站Autospot.ru总经理德米特里安德烈耶夫表明，我国轿车在俄罗斯商场的销量将与日本轿车的销量相等，乃至或许超越它们并排在第四位。这看起来难以幻想，但考虑到赤字、通货膨胀率、俄罗斯人的收入水平和其它商场要素，这彻底有或许完成。
2021年前11月，奇瑞在俄罗斯的销量达3.7万辆，销量排名第十，哈弗则以3.1万辆的成果排在第12名，吉祥销量为2.2万辆，排名14。Sergey Burgazliev告知榜首财经记者，在俄罗斯商场的我国品牌，哈弗、吉祥和奇瑞是TOP-3。
“他们的战略一望而知，哈弗出资约5亿美元树立四大工艺工厂，进入本地出产。吉祥与白俄罗斯政府有合资企业，俄罗斯是他们的首要商场。 依据俄罗斯和白俄罗斯之间的协议，吉祥无需向白俄罗斯政府交纳任何税款和运用费，这也是吉祥坚持杰出价格的原因。 奇瑞是100%的进口商，他们正在寻觅本地出产的或许性，但他们没有像哈弗那样投入这么多钱。”Sergey Burgazliev对记者表明，哈弗有很好的产品和经销商的网络，它们在运营和战略营销上投入了很多资金，信任长城的未来是光亮的。 他以为，未来 2-3 TOP-3的我国公司将取得SUV和跨界车商场25%的比例。 我国品牌面对的仅有应战是，俄罗斯官员不期望让我国品牌成为俄罗斯商场的领导者。
“曩昔，在整个乘用车商场中，终端零价格超越9~10万元就欠好卖了。本年（2021年）的商场彻底了解不了，我国品牌轿车的单车均匀终端零价格到达了14万、15万元，这在曾经是彻底不行幻想的。”王朋对记者表明，关于我国品牌来说，在榜首阶段的竞赛中，拉达是最大的竞赛对手，曩昔我国品牌在俄罗斯商场走性价比路途，产品多为低端的乘用车。跟着近几年的布局，我国品牌开端向上开展，哈弗、吉祥和奇瑞等开端盯上了韩系车。
从俄罗斯商场结构来看，拉达和现代、起亚占有了很大一部分商场比例，其次是以日德为主的其他品牌，市占率不高较为涣散。本年以来，我国品牌开展强势，成为一股新的实力。王朋剖析，我国品牌本年开展敏捷的原因在于，一是其他品牌轿车供给有问题，一起提价起伏较高；二是部分我国品牌在本乡出产，本乡化推动了开展。
记者了解到，俄罗斯的轿车出售形式与我国商场相似，选用4s店的出售形式，一起有规划较大的轿车经销商集团。一般状况下，一家4s店仅能署理一个品牌，但我国品牌的4s店现在仍选用了混合展厅的方法。也便是说，一个4s店一起出售几个我国品牌。
“我国品牌在不断向上，但现在仍解决不了混合展厅的问题。举例来说，2020年时曾硬性要求经销商建单店来卖哈弗品牌，但终究只需莫斯科区域到达了这样的要求，其他区域无法完成。这首要是因为单店功率较低，经销商建单店来卖我国品牌无法分摊本钱，这样就会形成亏本。”王朋说。
电动车有时机吗？
2021年8月，俄罗斯政府同意了一项电动车开展战略，方案到2030年末，其电动轿车产值到达全体轿车产值的10%。该战略分为两个阶段施行：2021年至2024年和2025年至2030年。在榜首阶段，电动车产值到达每年至少2.5万辆的水平，并将树立9000多个充电站。一起，为鼓舞顾客购买、运用电动轿车，政府将为其供给鼓舞办法，包含优惠的借款和租借条款。此外，从2022年开端，电动轿车将在俄罗斯收费公路上免费行进。
在王朋看来，政府对电动车的鼓舞方针处于初级阶段，没有出台大规划的补助方针。从方针方向来看，先投钱鼓舞基础设施建造，二是外资企业在俄罗斯本乡出产电动车或许会给予必定的优惠方针，三是或许会在终端上给予必定的优惠方针，比方电动车免交车船税、免费泊车等。
“拉达出产过一辆电动车可是后来不了了之，江淮推出了一款电动车，可是卖得也欠好。”王朋对记者表明，一方面俄罗斯在充电基础设施上不完善，另一方面俄罗斯气候冰冷，电池阑珊严峻。此外，俄罗斯轿车相对廉价，电动车竞赛力不强。
数据显现，2021年前11月，俄罗斯新能源乘用车销量仅为1721辆，同比添加269.3%。在11月新能源车销量前三的车型顺次为保时捷旗下的TAYCAN、特斯拉旗下的Model 3和奥迪旗下的E-TRON。
“在电动车方面，现在还没有任何实质性的行动，政府期望电动轿车的开展为俄罗斯竖起一面旗号。但我以为未来2~3年，俄罗斯电动轿车商场不会有太大的添加。现在政府仅仅提出了一个主意，任何想要在电动车范畴抢先的车企可以与政府进行评论。2022年，电动轿车的关税从0%提高到15%，这是为了影响OEM将电动轿车出产带到俄罗斯商场。关于大多数俄罗斯客户来说，电动轿车适当贵重。以长城轿车为例，假如它们可以供给一些2.5万美元~4万美元左右的车型，这或许是一个比较适用于俄罗斯商场的价格。 我个人期望极星、小鹏轿车、抱负以及长安轿车可以把电动车带到俄罗斯商场。”Sergey Burgazliev对记者表明。
（应受访目标要求，文中王朋为化名）
美防长访巴拿马烘托“我国要挟”，中方驳斥：再次露出美国蛮横霸凌面貌
财联社4月14日讯（修改 潇湘）在美国总统特朗普于4月2日“解放日 ”对全球发起关税闪电战后，美国海运交易或许正面对突然中止的风险。
集装箱货运预定的最新高频数据显现，海外邮寄人在曩昔一年中匆忙向美国发货，以提早应对交易战，但现在却因天价关税而突然间暂停了发货。
货运数据公司Vizion在上周五发布的一份题为 “关税冲击波 ”的最新陈述显现： 美国进口订单在第一季度激增后呈现了溃散的痕迹。
这份令人震惊的陈述正告称，美国进口“预定冻住现象遍及”，全球交易动乱正在延伸。
下图显现了曩昔五年美国进口预定量(Bookings)的同比改变。在进出口交易中，预定量是指货主、交易商或物流公司向承运方(如船运公司、航空公司或货运署理)提早预定运送铺位或集装箱空间的行为。
方正战略：美股现阶段动摇对A股的影响更为有限 A股中小生长风格将得到进一步强化
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作者： 谭亚敏
新毒株触动全球心弦
出人意料的新冠变异病毒，让全球再度堕入惊惧之中。欧美多国敏捷堵截与南非等8个非洲国家的航空联络，以色列的反响特别完全，宣告封闭国境14天，一切外国人不得入境。本次疫情发生变数的时点，恰逢商场预期美联储将于12月宣告加快taper之际，短期内或许对金融商场的危险偏好有较大束缚。新变种毒株“奥密克戎”究竟会继续多长时刻？对大宗产品的影响会有多大？
上星期末，南非新的变种病毒“奥密克戎”对商场带来了巨大的冲击。出资者忧虑新变种病毒会引发新一轮疫情传达，然后导致社会重回封闭、形成经济需求再次呈现断崖式下滑、而且极有或许进一步加重供给链严峻等问题。在此布景下，全球金融商场遭受“黑色星期五”，道琼斯指数跌落900点，成为一年中最糟糕的一天，规范普尔500指数跌落2％，全球股市团体跌落。此外，和疫情密切相关的原油和交通运送板块呈现暴降，而避险财物如黄金、美债以及VIX指数呈现大幅飙升。
世界卫生安排在11月28日发布的“已知信息汇总摘要”中指出，新冠变异病毒奥密克戎毒株有几处骤变或许对其传达才能和致病程度发生影响，但现在尚不清楚奥密克戎毒株是否比其他变异株更具传染性，以及是否会导致更严峻的疾病。此前，世卫安排已表明，奥密克戎毒株导致再感染的危险或许添加，但信息有限，世卫安排正与合作伙伴进行研讨，以了解奥密克戎毒株对现有新冠疫苗有用性和检测工具的影响。
11月28日，我国稀有病联盟呼吸病学分会第一届全国会议在广州举办，我国工程院院士钟南山出席会议并说话。
“这个变异株很新，尽管分子基因检测发现，它在受体结合部位有比较多的改动，可是它有多大的损害性、传达会有多快、会不会使疾病愈加严峻，以及是否需求针对它进行疫苗研制，还要依据情况来判别。现在下结论为时太早。”钟南山说，Omicron变异株的损害性还需求一段时刻的判别，需求随时留意，可是现在还不会采纳比较大的举动。“还有一个需求比较留意的是，对南非有关当地来的人员进行防控。”
“奥密克戎”对大宗产品的影响会有多大？
宝城期货金融研讨所所长程小勇以为，“奥密克戎”对全球金融商场构成冲击或许是短期现象，长时刻影响还有待调查，关键是要盯梢新变种毒株“奥密克戎”传染性，以及现有疫苗对其的有用性。短期来看，商场估计新变种毒株“奥密克戎”会引发更多国家施行封闭办法，关于服务业，特别是航空运送业构成冲击，国际原油呈现大幅跌落，包含此前坚硬的美股都呈现暴降。可是，对金融商场影响不仅仅在于疫情的本身，需求重视的是疫情会不会改动美联储收紧钱银方针的预期、全球供给链康复和情况和全球经济添加潜力。从现在的微观环境来看，滞胀货类滞涨环境导致大大都产品供需双弱，而需求缺乏和经济远景疲软使得出资者仍旧不相信包含美联储和欧洲央行在内的钱银当局会大规模加息，包含美股和欧洲股市体现抗跌性，泡沫幻灭或许还需求等候美元利率上升到必定的阈值。
“Delta病毒影响全球的时刻约为一年时刻，关于股市仅仅形成了时刻短的影响，拉长时刻看，在疫情晋级期间关于股市冲击有限。债券商场方面，以美国十年期国债收益率作为标杆，在初期遭到Delta疫情影响一度跌至1.1％的低点，但尔后逐渐上升，意味着疫情已被商场充沛计入。此外，跟着商场研制和接种疫苗进展加快，大宗产品也呈现了先抑后扬的态势。”物资中大期货微观高档分析师周之云说。
面对出人意料的变异病毒，海外多国紧迫布控。据媒体报道，以色列27日宣告将封闭边境，成为首个为防变异毒株封闭国境国家。美国总统拜登发布声明称，因发现新冠病毒新变种，美国从11月29日起，将对包含南非在内非洲8国的航班，作出束缚。此外，英国、德国、土耳其、俄罗斯等均作出紧迫布控。
全球六大疫苗巨子周末快速举动。辉瑞和BioNTech表明，他们估计最迟两周内会有更多来自实验室测验的数据。在六周内调整他们的mRNA疫苗，并在100天内开端批量发货。
作为全球供给链傍边最重要的一环——我国，因为采纳的是严防死守、坚决清零、一起加快全民疫苗接种的道路，与欧美国家推广团体免疫道路不同，在面对此次南非变异病毒面前相对更为沉着，我国国内遭到的影响会更小且更为可控，从资本商场周五晚间新加坡A50的体现来看，其跌幅远小于欧美各国，也显现出出资者关于我国防控新式变异病毒的决心。
周之云以为，现在来看，疫情并不会改动已有的钱银方针途径，比方亚特兰大联储主席博斯蒂克当晚表明，新变异病毒或许会使美国经济有所放缓，但阻力将比曩昔小。假定疫情若朝着晦气的方向开展，那么各国政府仍有或许再次回到宽松钱银的途径上来，这样一来，资本商场的惊惧性会被舒缓。
“曩昔2年疫情关于除我国以外的国家的供给链有较大影响，2021年我国出口占全球比重升至15％，此次疫情或将再一次检测新式商场国家的应对才能，相比较而言，因为国内疫情防控活跃有用，或将再一次成为全球供给链的首要支撑力，关于相关出口上市公司的影响是正面的。因而，咱们以为此次疫情关于股指的晦气影响或较为有限。”周之云说。
原油暴降13％，能化板块或受连累
新毒株“奥密克戎”带来的忧虑心情引发金融商场惊惧性兜售。美国原油期货上星期五暴降逾10美元/桶，创下自2020年4月以来的最大单日跌幅。纽约原油自9月末以来初次跌破70美元/桶，跌幅13.04％，一夜回到了3个月前；布伦特原油迫临70元/桶，跌幅11.27％；上海原油期货主力合约昨日夜盘跌停，跌幅8.01％，报464.1元/桶。
尽管上星期五呈现遍及兜售，但商场人士指出，感恩节后第一个买卖日时刻缩短，交投清淡，惊惧心情导致跌幅有所扩展。一位大宗产品出资型对冲基金司理表明：“11月26日，WTI原油期货大幅快速跌落，首要发生在欧洲买卖时段，因为欧洲正遭受新一轮疫情冲击，导致欧洲出资组织对新冠病毒变种的惊惧心情更高，但这无形间也发明晰特定的抄底获利时机。”
“这种惊惧心情继续不了多久。”国联期货研讨开展部总司理吉明以为，一旦心情转向安稳，大都组织出资者将依据原油供给缺少的根本面，转而力挺油价继续上涨。从前史规则来看，系统性危险令商场发生耐久和趋势性溃散，而突发事件对商场影响却很难改动既有的趋势。“主张出资者在本周不要慌张，遇事必定要镇定，按着方案买卖就行，包含危险操控。最好的战略便是调查，并等候商场安稳下来。”
“事实上，原油根本面的恶化也不容忽视。美国联合印度、日本、韩国、英国协同开释战略石油储藏，OPEC方面以为，假如在这两个月新增6600万桶原油进入商场，下一年1月和2月的过剩产值将别离添加110万桶/天，到达230万桶/天和370万桶/天。OPEC在其月报中估计，下一年一季度原油需求回落，因而，原油商场将供需过剩。”海证期货能化研讨员郑梦琦告知期货日报记者，在“奥密克戎”变种病毒的冲击下，原油需求下滑忧虑加重，别的，美联储减缩购债，商场关于提早加息的预期较强，叠加感恩节期间，商场流动性较差，投机性买盘离场，挨近年末，国内进口需求下滑，支撑显着走弱，油价大幅下挫。
原油商场当时重视焦点在于11月30日的OPEC+联合部长级监督委员会（JMMC）会议。在油价不断跌落以及美国联合抛储的情况下，OPEC+或将抛弃下一年一季度40万桶/天逐月增产的方案。依据OPEC+计算的供需平衡，若OPEC+想保持高油价，不扫除加大减产起伏的或许，类似于本年2—4月沙特100万桶/天的单方面减产。别的，“奥密克戎”变异株也会影响美联储加息预期，美元继续走强的或许性下降。
光大期货能化总监钟美燕以为，近期原油商场重视的焦点首要有两个：消费国联合开释石油战略储藏和欧佩克+对此的应对。一方面，美、印，日三个国家将开释石油储藏5920万桶。美国能源部近期发布，从战略石油储藏SPR开释的3200万桶原油将于2022年1月至4月交给，并在12月底承受提早交给。至多1800万桶战略石油储藏SPR的开释告知将不早于2021年12月17日宣告。拜登屡次着重现在高企的能源价格将会下调，以缓解国内的通胀压力。另一方面，OPEC成员国方案于12月1日会晤，OPEC+会议将于12月2日举行。在消费国开释石油战略储藏的布景下，下一年开端供给或许呈现过剩加重，然后导致欧佩克+或许在1月份的会议上削减原油供给。假定OPEC+下调增产额度，将令现在惊惧的商场心情得以缓解。
据了解，美国原油净进口量添加，商业原油库存小幅添加而成品油库存下降。美国能源信息署数据显现，到11月19日当周，美国原油库存量4.3402亿桶，比前一周添加102万桶；美国汽油库存总量2.11393亿桶，比前一周下降60万桶；馏分油库存量为1.21717亿桶，比前一周下降197万桶。原油库存比上一年同期低11.2％；比曩昔五年同期低约7％；汽油库存比上一年同期低8.15％；比曩昔五年同期低约6％；馏份油库存比上一年同期低14.66％，比曩昔五年同期低约8％。
“从产油国到消费国的博弈将遭到疫情的冲击，然后导致商场在油价处于高位时发生分歧，危险偏好下降。油价面对的是微观环境的边沿削弱以及后市流动性衰减的危险，价格将连续偏弱运转。短期需求重视惊惧心情延伸的程度，估计周一能化种类大多以跟跌为主。”钟美燕说。
郑梦琦以为，当时不确定性较强，此次“奥密克戎”带来影响尽管较大，但变种病毒的本质损害暂未有成果，各国疫情防控才能也较上一年大幅提高。油价在跌落一个平台后，将保持宽幅振动走势。但因为原油价格跌落起伏较大，受本钱端影响，能化板块将跟从走弱，其间，与原油相关性较强的沥青、燃油、低硫燃料油估计跌幅相对较大。
避险需求骤增，黄金财物装备价值凸显
全球经济与金融仍然面对许多危险，最首要的仍然是病毒变异和疫情重复危险、钱银方针紧缩危险、主权债款危机危险、交易抵触和地缘政治危险等。
新变异病毒“奥密克戎”具有必定的突发性，且传染性远超过德尔塔病毒，引起了各国政府的高度重视和敏捷反映，在饱尝两年的新冠病毒暴虐后，新变异病毒的强势无疑扩展了出资者对未来经济的忧虑，商场避险心情敏捷升温，出资者呈现兜售危险财物并涌向避险财物。到上星期六清晨收盘，COMEX黄金期货上涨0.1％，收报1788.10美元/盎司。
光大期货贵金属高档分析师展大鹏以为，出资者忧虑的是欧美各国再次采纳封闭办法，此前的经济修正“功败垂成”，再度进入“休克”情况。“但这种忧虑显着被扩展，近两年的应对新冠病毒阅历，各国防疫和卫生系统已然预备较为充沛，这次各国反响敏捷也说明晰这一点，跟此前德尔塔病毒刚呈现相同，商场短线会“反响”过头，随后会呈现修正动作，特别是通过周末的时刻消化后，过于失望的预期或许现已被消化大部分。”展大鹏以为，本周前半周工业品价格宜慎重，避免商场惯性下压，但后半周有望迎来阶段性的修正，但疫情降低了商场预期，春节前不宜等待过高，企业应做好危险管理工作，特别是对锻炼企业而言。尽管出资者也忧虑钱银扩张空间有限缺乏以应对当时经济再度呈现重复，但这种忧虑相同没有道理，每次危机也证明，当全球特别是欧美经济面对修正压力，反而成为各国从头扩展财政方针和开释钱银方针的托言。
对黄金而言，展大鹏以为，受疫情影响，欧美Taper压力放缓，高通胀也会延伸，但在证明商场受“奥密克戎”影响大于德尔塔病毒乃至新冠病毒之前，这种利多预期推进有限，但受疫情影响下的全球经济不安稳预期本身也支撑了金价，金价有望继续保持底部区间运转。
“奥密克戎”或许给黑色系供需带来哪些影响？
据了解，疫情关于钢铁行业供需两头均会有影响，供给端的影响首要体现在原燃辅料的运送方面，特别是铁矿等对外依存度较高的质料供给端，若疫情分散至澳大利亚、巴西、南非、印度这些重要的铁矿石资源来历国，则将会直接对供给添加发生显着影响。而对钢铁企业出产方面，难以成为首要的影响要素。
海通期货黑色研讨员邱怡宏以为，从需求端面来看，受疫情的影响及掩盖规模相对更大。疫情爆发初期，钢材下流消费商场急剧萎缩，传递到产业链出产及上游，对经济增速发生显着的减缓。若此次南非变种毒株再次得以席卷全球，考虑到起源地，则对全球制作业的冲击或将更大，上一波席卷全球的新冠病毒的传达，部分轿车制作工厂均不同程度的中止或削减了其制作事务，使得钢铁制作业的需求遭到了较显着的按捺，美国钢铁需求约萎缩25％。因而，关于南非变种毒株关于钢铁行业的影响，首要仍是在于疫情分散的程度，以及现有疫苗的抵挡才能。
“关于大宗产品而言，当时微观环境滞胀或类滞胀，供需双弱是大大都产品的首要特征，供给束缚在海外供给链康复缓慢和国内减碳方针扶持下还会继续，可是四季度产品跌落首要是消费季节性冷季和高企的原材料价格对消费品和耐用品的揉捏。周一大宗产品或许会呈现跳空低开，受‘奥密克戎’影响商场危险偏好会显着下降，可是因为包含煤炭、钢材和部分有色种类期货较现货贴水，供给很难放量使得产品回落会是缓慢的，下方支撑越来越强。”程小勇说。
邱怡宏以为，现在更需求重视南非变种毒株对质料端的冲击。“铁矿本身在供给上升、需求受限以及港存继续堆集的偏弱根本面格式下或更易遭到冲击。但关于钢材端冲击相对较小，究竟钢铁行业的首要矛盾仍在于本身的供需格式。当时处于采暖季限产布景下，首要方针驱动为采暖季空气质量管控以及冬奥会限产规划，当时产值及开工率仍保持低位，但跟着高炉赢利环比继续小幅上升至较高位，短期将会晤临赢利对出产活跃性的影响与方针限产规划预期的博弈。需求端交易商心态较前期有所康复，表消同比虽仍保持低位，但需求最低谷时期根本已过，社库仍处于较为平稳的去库周期中，全体压力环比来看略有开释。当时钢材实际根本面仍处于供需双弱格式中，但存在供缩需稳预期，叠加高基差以及南北方价格倒挂的现状，估计短期仍将以振动调整格式为主。”
“钢材商场每年12月份就会开端备库，更何况此次螺纹钢2205合约挨近4000元/吨的低位。这正是钢材用户本年备货的心里价位，一般这种树立库存的时刻会继续到下一年3月份。因而，以螺纹钢为首的黑色系种类存在春季反弹的潜在动力。”吉明说。
消费忧虑或令棉价承压
2020年疫情爆发初期，消费萎缩，棉价下行。“奥密克戎”新毒株的呈现再度引起商场都消费远景的忧虑。上星期五美棉跌破之前的振动区间，跌幅近3.5％。
银河期货棉花分析师刘倩楠告知记者，一方面，全球经济增速或许呈现下滑然后影响消费，另一方面，若全球首要消费商场如欧美日再次采纳封闭办法，服装零售业将遭到十分大的冲击。对国内商场影响而言，国内纺织企业订单少，纱布库存添加，企业亏损严峻，供给端方面恰逢新花上市高峰期，商场又有储藏棉供给，棉花高价只不过是因为轧花厂本钱高抗价心态足，期现倒挂，在1月合约交割前多空相持导致盘面小区间振动。“本次疫情十分或许不坚定并击垮轧花厂的抗价心态，将利空影响提早开释，短期内棉花价格走势或许会打破前期振动区间而从呈现跌落趋势。特别是周一在商场惊惧心情的带动下或将呈现显着跌落。”
值得留意的是，上一年疫情期间因为我国防控妥当，成为全球最有才能操控住疫情的国家。我国作为制作业大国，有用的防控办法给制作业带来了巨大的防控盈利，很多东南亚和印度的纺织品服装出口订单流到我国商场，给我国棉花消费带来较大的利好。“这次疫情或许呈现和之前相同的情况，很多的出口订单再次回流到我国商场然后带动棉花最终端的消费，棉花价格十分有或许在跌落之后呈现上涨。”刘倩楠说。