2022年，全球供给链在剧烈改动的外部局势下遭到极点检测，进入了大变革年代。
全体来看，上下半年，运价走势体现分解。一方面，集运高位回落牛市不再，散运震动走弱不及上一年；另一方面，油气运送继续上行、LNG运送商场火爆，轿车出口需求高涨、滚装运送一片昌盛。
“本年，航运业最关怀的论题仍然是供给链的安稳，疫情防控、俄乌抵触等要素影响严重。”12月5日，《每日经济新闻》记者来到我国船东协会，协会常务副会长张守国在承受专访时表明，航运业周期性较强，但并不意味着其短期的盈余是树立在供给链上游客户亏本的根底之上，运价动摇由商场供需决议，供需双方能够树立更为良性的生态圈，共谋开展。
三年疫情掀起航运巨浪，俄乌抵触重构动力格式。2022年，全球供给链在剧烈改动的外部局势下遭到极点检测，进入了大变革年代。全体来看，上下半年，运价走势体现分解。一方面，集运高位回落牛市不再，散运震动走弱...