芳华故事｜这十年，他们成了这些大事的主角
2013年5月，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在天津观察时，对天津作业提出“三个着力”的重要要求。
这一年，26岁的冯淼刚到天津港集团作业，每天在码头上调度着人、车、船，交流根本靠喊；现在，他坐在长途控制室里轻点鼠标就可以完结20万吨级巨轮的装卸作业；
这一年，17岁的范思超是刚迈入天津美院的一名油画专业学生，天天背着画板处处写生；立志成为画家的他，现在却成为了一名扎根底层的“一肩挑”村支书；
这一年，27岁的张洪宾是铁路体系的一名一般车工；现在他已是大国工匠，为复兴号动车组保驾护航；
……
10年的芳华故事，他们书写了自己的生长阅历，也成为一座城市10年来执行总书记重要要求、踔厉奋发的见证。
无人码头发明了全球接卸纪录
他是主角之一
天津港第二集装箱码头有限公司
坐落天津港北疆港区的C段码头是全球首个“零碳才智”码头，从开工建造到投产运营，仅用时1年零9个月，打破了港口建造史上的记载。本年36岁的冯淼，正是这座码头的操作部司理。
13年前，刚参加作业的冯淼就在天津港太平洋国际集装箱码头做调度——
上班时眼前三部对讲机、一部座机还有一部手机，每台机器随时都会响。我们有一句口头禅叫作业根本靠喊。一晚上调度完简直都说不出话来。
冯淼作业的前几年每天都是在面临车、船、人的调度中度过的。一艘大船接卸动辄便是几千上万标箱，一百多人的装卸、司机团队随时等候他的调度指挥，和码头各部分交流，构成闭环，作业强度极大。
让我此生难忘的是，2019年1月17日，习近平总书记亲临天津港观察，我在现场聆听了总书记“要志在万里，尽力打造国际一流的才智港口、绿色港口，更好服务京津冀协同开展“和共建“一带一路”的重要指示。
也是在那一年，天津港C段才智码头发动建造，冯淼竞聘成为操作部司理，担任拟定作业流程和工艺——
从那一天开端，我的作业开展斗争有了新的方针。
为此，冯淼边作业边学习，考取了物流工程专业的研究生，研究港口物流技术和自动化体系。
冯淼调度指挥码头接卸
其时欧洲现已先后在荷兰、德国等先进港口呈现了自动化码头，可是造价本钱比传统新建码头本钱高出一倍，并且对人力的节约作用很有限，能耗也比较大。放眼国内，上海港洋山四期和青岛港新建的全自动化码头也在2017年先后投入运用，他们运用的都是“传统笔直布局+端装卸+空间隔离”的整体技术道路，这种途径十分规整，但外部集装箱卡车在交互作业时简单遭到车辆装卸车位的约束，出箱量少，被称为自动化码头1.0版。
终究天津港挑选了“单小车岸桥+智能加解锁站+水平堆场边装卸”的工艺布局，这是一套全新理念的计划：浅显地说，便是让无人驾驭的智能水平运送机器人替代原有的集装箱卡车，这也是在人工智能技术不断迭代后给天津港带来的更新挑选，一旦成功，对全职业都是一次革新。
我刚到C段码头时，这仍是一片坑凹地，A泊位刚来了4台轨迹桥和2台岸桥，眼前这些当地还都是大坑。
冯淼指着远处靓丽的七彩岸桥告知记者。
和传统码头先建造再组织布置操作流程不同，冯淼他们首要上岗，要参加整个码头的工艺计划规划。
这套新体系要交融水平运送体系、码头出产操作体系，还有单车自动驾驭体系，浅显点说，既有大脑、还有许多个小脑，就连臂膀腿都有自己的人工智能，一旦呈现互相冲突的状况究竟该听谁的？这便是冯淼他们要攻破的。
开端规划时都是单一链条逻辑，无人驾驭的拖车也便是ART在船边停稳当了，场桥再到船上找准集装箱，把箱子抓过来放到拖车上，但这样功率必定不高，我们经过屡次测验改为一起进行，从车辆预备进场时，车的行进道路自动规划好，而场桥要吊装船上哪个箱子，用什么样的速度到什么样的方位，力求完结和拖车一起抵达。
这样的交互体系无疑给信息体系和码头调度人员都带来了更大的检测，但在冯淼他们无数次的实验和体系迭代后，将这个环节的功率进步了30%。
那时候我们进行过十分剧烈的评论，常常“打”到深夜，许多问题就像是大脑和小脑究竟听谁的，鸿沟怎么区分。
比方，在传统概念中，场内的卡车数量越多，越有利于装卸功率的进步，由于那时是人工驾驭，大多是司机依据指令将车辆开到场内，等候集装箱吊装。而现在，很多无人驾驭的拖车一起在场内反而简单在卡口处形成拥堵，冯淼他们便是在不断测验中寻觅更优的处理计划。
冯淼在作业中
在阅历了上百种实例测验，上千次的作业循环，上万次模仿测验，无数次的跌倒重来后，天津港总算打造出了真实根据AI的“智能水平运送办理体系”，完结了码头智能化出产作业，并在2021年10月17日正式投入运营。
我们码头仍是全球首个100%运用风电、光伏等绿色电能，且自产自足的“零碳”码头。建造的五台发电风机，每年可发电5660万千瓦时，能满意悉数出产日子需求。
这座聪明又绿色的码头在投入运用后，经过人工智能的自主学习和不断调试，出产功率一路攀升，船只单桥作业功率进步了40%以上，8个月就完结了三个泊位五船同靠，创下了一年完结100万标准箱作业的纪录。
全球最大船型现代哥本哈根轮首航作业
本年4月6日，这座码头迎来了装载24000箱的全球最大船型集装箱船只“现代哥本哈根”轮的首航作业，终究以203箱/小时的在泊船时功率打破了该航线的全球接卸纪录。
愿望成为画家
却当了“一肩挑”村支书
2012年，17岁的我背着行李单独来到天津。那时，我的愿望是成为一名画家。
这一年，范思超坐火车从山西大同来到天津，在天津美院学习归纳艺术，主攻油画，但他心里一向想着找机会出去训练自己。
范思超绘画中
在学院党支部书记主张下，2014年，他报名参军入伍，在陆军38集团军某旅担任一名高射炮手。部队的历练，把他从一名懦弱的美术生变成了刚强的兵士，也让他树立了服务社会、服务公民的理想信念。
范思超参军入伍
退伍回到校园后，范思超和同学组建了一支志愿者部队，活动范围掩盖天津市多个区——
看到被服务大众脸上的笑脸，我觉得特别满意，我们的部队也从开端的七、八个人开展到300多人。
接近结业的他被校园党委引荐参加了天津市的青马工程选拔培育。
范思超从天津美院结业
青马工程全称是“天津市青年马克思主义者培育工程”。第一批从天津市的19所高校里面选拔出55名学员，进行为期两年的盯梢培育。
我们第一节实践课便是在梁家河村上的，在这里我亲眼看到了习近平总书记带领乡民打下的淤地坝，打的水井，办的铁业社，村里的大娘说起当年往事仍旧满含热泪。我诚心感遭到了总书记的为民情怀，深入体会到什么是“为官一任造福一方”。从那时起，我决定在底层踏踏实实为老百姓做一些实事。
青马工程完毕，范思超自动申请到蓟州区遥远城镇去训练。依照法定程序，当了王辛庄村的“一肩挑”。进村后范思超发现，需求处理的问题一个接一个——
首要整理三资，一查账，账上只需88块钱。
没什么好办法，只能从根底开端做起。
范思超在村里日常作业
那时，乡民们也在想——
这个城里来的小支书真的有本事带领大伙致富吗？他不会是来镀金的吧？
范思超带着妻子在村里租了一间民房，扎下了根。白日晚上，他带着村干部挨家造访，和乡民浑然一体。王辛庄村有500多个乡民都种树，2022年头，三百多亩富硒地得到国家认证，只需用好这种天然优势，在树下饲养蛋鸡，产出了富硒蛋就能卖个好价钱。
为了消除大伙的顾忌，范思超带着乡民走出去学技术，观赏规划饲养场。看到不少农户由于富硒蛋挣着了钱，乡民也逐渐动了心。上一年10月，村里建起了10亩富硒蛋产业基地，不只还清了外债，还挣了21万。村里的饲养户王龙江说——
之前像我们的那个鸡蛋，也便是十块钱一斤，现在能卖到两块钱一个。
现在，村里现已养了3000只鸡，富硒蛋每月的产值都在2000斤左右，首要销往京津冀三地。在村两委的带动下，王辛庄村这个从前的经济单薄村面目一新——
让乡民过上好日子，笑脸越来越多，兜里的钱越来越多，这让我觉得特别有取得感！
用车床“磨”出高铁要害部件
他把自己炼成了大国工匠
我国高铁被誉为我国速度的代名词，从“调和号”到“复兴号”是我国高速动车组研制彻底自主知识产权的一次重大突破。张洪宾参加的项目便是复兴号动车组制动体系要害零部件的出产制作，也被称为复兴号的安全守护神。
1986年出世的张洪宾本年还不满37岁，却有了近17年的作业阅历。
2006年从技校结业后，张洪宾就来到坐落武清开发区的铁科纵横，成了一名一般机床车工。作业了一段时刻，他觉得学不到技术，心情很失落。师傅把张洪宾喊曩昔，亮了一项技术，徒手磨了一把60度螺纹车刀。
我们干活都得拿样板、重复调视点，师傅这一手绝活的要害在于整个磨的过程中没有凭借样板，一次成型，视点还彻底符合。这便是我心目中的“工匠”呀，我将来也要成为像师傅相同的人！
之后，张洪宾开端踏踏实实向师傅学习一般机床的各项技术。
2013年5月，习近平总书记到天津作业技术公共实训中心调查，勉励年轻人“要把人生的路一步步走稳走实，长于在普通的岗位上发明不普通的成绩”。那时，张洪宾和团队正参加到复兴号列车全自主国产化研制出产——
总书记说到要着力进步开展质量和效益，我个人了解便是要发扬“工匠精力”，干好每一道工序、每一个环节，精雕细镂做好每一个零件，确保复兴号高铁跑得又快又稳。
在加工“复兴号”动车组制动体系要害中心零件过程中，最难的是要把制动盘盘毂变形量控制在0.005毫米，粗糙度波动量在0.2微米。要把这么精细的零件加工出来，看的便是功夫和技术了。
其时国际上出产这么杂乱又精细的零件遍及运用的是磨床，而我们公司其时没有磨床，且绝大部分工艺技术累计都在车床上，但试制周期只需半年。
时刻紧、任务重，假如挑选国际上老练的技术，首要就得引入磨床，这可是动辄几百万的资金消耗，等机器来了才干进行后续出产工序、工艺的研制，资源上会有不小的浪费了，时刻上也不允许。
能不能凭着我们自己堆集了这么多年的车工技术试一试？
从工艺上说磨床和车床自身规划理念就不同，车床一般用于粗加工，用车刀在短时刻内能很多去除资料，切削功率高。磨床切除资料的功率低，可是磨出来的尺度精度高。
张洪宾和技术团队钻进出产车间，不分昼夜地进行一次次加工测验——
没有任何捷径，便是一点一点探索，堆集每一项数据，从车床的每一项参数，到加工时用多少转速，吃刀量用多少？每一次调整一点点。
张洪宾回忆起那三个多月的研制日子浮光掠影。
就这样，三个多月曩昔了，张洪宾他们不只攻破了车床出产“复兴号”制动盘盘毂的要害技术，比较国外磨削加工的功率进步了一倍，还减少了一道工序。随后他们将工艺固定下来，安稳度不断进步，一致性也达到了大规划出产的需求。
随后，张洪宾和搭档们又提出了上百个技改计划，为公司节约了上百万收购新设备的费用。他也因此在2021年被评为天津市“海河工匠”。
上一年，天津举行国际作业技术教育开展大会，习近平总书记致贺信指出，作业教育与经济社会开展严密相连，对促进作业创业、助力经济社会开展、增进公民福祉具有重要意义。总书记的殷殷嘱托，让张洪宾团队深受鼓舞。
这一年，人社部分确认了10个技术大师作业室建造项目，给予一次性30万元的研制经费支撑，张洪宾技术大师作业室便是其中之一。团队16个中心成员，由高级技师、工程师、职业企业能工巧匠组成，带动培育了一批技术人才。团队还完结了单列时速435公里的新式“复兴号”高速归纳检测列车碳陶复合资料制动盘的试制作业。
很幸亏身处于这个崇尚技术、尊重人才的巨大年代，便是要经过不断地立异，经过技术不断地进步，为施行制作业立市战略奉献芳华力气，继续地擦亮我国高铁这张靓丽的手刺！
回忆十年，张洪宾感慨万千。
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