（观察者网讯）归纳《纽约时报》、《国会山报》等多家美媒报导，跟着搜救作业的完毕，美国马里兰州近来已全面转向巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍毁后的整理和重建阶段。然而在美国当地官员的眼中，这项“绵长无期”的使命几乎“令人生畏”。昂扬的重建价值也毫不意外地又让美国会两党互掐了起来，让拜登“全额”赞助大桥重建的许诺蒙上暗影。
当地时刻3月28日，起重机抵达巴尔的摩港口大桥崩塌的现场 图自视觉我国
事端现场开端整理，拜登政府拨出第一批6000万美元救助金
当地时刻周五（29日），美国东海岸最大的一台起重机抵达马里兰州的巴尔的摩港口，“弗朗西斯·斯科特·基”大桥崩塌现场的整理作业正式开端。三天前（26日），这座于1977年通车、长约2.6公里的大桥，在被悬挂新加坡国旗、行进中忽然失掉动力的“达利”号集装箱船撞断两个首要支撑柱之一后，刹那崩塌。
美国海岸警卫队发言人卡门·卡弗（Carmen Carver）称，这台起重机或许于周六上午开端从水中拖出残骸的整理作业，第二台起重机也现已在运送途中。
《华尔街日报》称，美国官员正急于从头敞开巴尔的摩的重要航道，但关于这条具有重要经济含义的航道终究何时或许通行，官员没有给出时刻表。
“这令人生畏，也很杂乱。”马里兰州州长韦斯·摩尔（Wes Moore）周四谈及整理工程时直言。但他又弥补说，“人们应该定心，咱们一定会完结这项作业。”
据《纽约时报》报导，估计整理作业将在几周内完结，担任保护巴尔的摩航道的美国陆军工程兵部队将全额承当整理航道的费用。
至于大桥重建费用，在摩尔请求紧迫拨款后，美国交通运送部部属的联邦公路办理局（FHWA）28日宣告向马里兰州交通部供给6000万美元的紧迫救助资金，作为开始应对事端的费用。其表明，跟着作业深化，联邦政府还将供给额定紧迫救助拨款。
美国交通部长皮特·布蒂吉格（Peter Buttigieg）表明，拜登政府《根底设施出资和作业法案》建立的基金中，大约有9.5亿美元的紧迫救援资金可供使用，但他并未承认多少资金可以用于巴尔的摩此次事端的重建作业。
拜登要全包重建费，两党国会议员又掐起来了
摩尔在一份声明中称这笔开始拨款为“快速康复（港口运转）打下根底”。不过诸多美媒都忧虑道，6000万美元的政府拨款关于大桥重建显然是“无济于事”。
据《华盛顿邮报》介绍，“弗朗西斯·斯科特·基”大桥在20世纪70年代建成时曾被誉为“工程奇观”，其时的造价为6000万美元。
彭博社征引美国经济软件剖析公司IMPLAN开始预算，大桥重建费用或许需求6亿美元。还有知情人士泄漏，联邦政府官员对马里兰州议员说的本钱数字则飙升到“至少20亿美元”。
虽然美国总统拜登早前许诺称联邦政府乐意全额承当重建费用，呼吁国会予以支撑，但从眼下共和党人又和民主党人“打”得鸡犬不宁的景象来看，他的想象恐怕不容达观。
当地时刻3月26日，美国总统拜登在白宫罗斯福厅就集装箱船撞桥事端宣告说话 图自视觉我国
归纳《国会山报》、《赫芬顿邮报》等报导，共和党人本来就现已由于最近同意的2024年大规划政府开销法案而感到不满，着重美国政府底子无力承当更多开销。在大桥重建一事上，他们更是以为这仅仅一个区域性问题，应该由当地财政自行处理。
“让联邦政府为巴尔的摩大桥买单彻底是脑有包！这便是抢钱！”共和党众议员拉尔夫·诺曼（Ralph Norman）暴怒地向《国会山报》回复了这样一条信息。另一共和党众议员丹·梅瑟（Dan Meuser）也在承受福克斯新闻采访时表明，拜登的许诺令人气愤，政府在应对危机时应该有预案，而不是下意识地就要花纳税人的钱来处理一切问题。
《国会山报》还说到，虽然马里兰州偏蓝，但也有一部分民主党人对立拜登这一提议。他们以为，已然大桥是私营货船撞塌的，那船东也理应承当部分丢失。
大桥重建“前路漫漫”？
而就算资金到位，这座开始制作耗时5年的大桥何时可以完结重建，也得打一个大大的问号。
美交通部长布蒂吉格本周奉告记者，在国家运送安全委员会完结对大桥状况的查询之前，还不能确认大桥重建需求多长时刻。州长摩尔坦言，重建作业“前路漫漫”，远非“数小时、数天或数周”就能完结。
据美联社报导，华盛顿大学工程学教授萨米·巴迪（Sameh Badie）达观地以为，考虑到受损程度，大桥重建或许只需求18个月到两年的时刻。但霍普金斯大学工程学教授本·舍费尔（Ben Schafer）表明，这个项目至少需求五到七年的时刻。在霍普金斯大学另一土木工程系教授的口中，这个时刻跨度更是拉长到了十年乃至是以上。
舍费尔说：“现在家庭装饰空调设备的交货时刻大约是16个月，对吧？然后你现在奉告我，他们能在两年内造好一座大桥？我当然期望这是真的，但从经历来看，我觉得不太或许。”
美国国家公路交通运送协会（AASHTO）的履行董事吉姆·泰蒙（Jim Tymon）则提议，最好是从最近产生的桥梁事端中了解重建速度。
该组织专门担任美国交通规划施工规范的拟定，泰蒙以明尼苏达州I-35W密西西比河大桥为例。这座桥在2007年因严峻规划缺陷在交通顶峰时段忽然崩塌，形成13人逝世，145人受伤。重建终究用了不到14个月的时刻，查询事端原因花了18个月的时刻。不过需求说明的是，这座桥重建后的全长只要1216英尺（约371米），宽为180英尺（约55米），高度为120英尺（约37米）。
监控记录下的I-35W密西西比河大桥崩塌瞬间
美联社弥补道，新桥的规划方案、政府批阅速度、工程承包商功率等多方面要素，都会影响大桥重建的造价和速度。《纽约时报》还称，撞桥后首先要对桥梁的结构完整性进行评价，尔后马里兰州交通官员将谈论是否有必要修建一条更大更高的大桥，以承载更多车辆通行，包容更大的船舶从桥下经过。
工人“生命线”被掐断，供应链亮红灯
美国《大西洋月刊》26日忧虑道，“在巴尔的摩，一些火烧眉毛的难题现已在闪现了。”作为695号州际公路的重要纽带、巴尔的摩港的门户，大桥崩塌对该区域物流、供应链所形成的影响和经济丢失不容小觑。
“弗朗西斯·斯科特·基”大桥长约2.6公里，年通车量约为1150万辆次，每日通车超越3万辆次，但现在这些车辆只能绕道，恐形成交通拥堵。并且这起事端还会直接影响美国“东北走廊”的通勤，尤其是从巴尔的摩到首都华盛顿。
在许多巴尔的摩市民眼中，“弗朗西斯·斯科特·基”大桥是一座“蓝领大桥”，它将大片工薪阶层社区与亚马逊、安德玛、家得宝等大型企业相连，这座桥就好像这数万名工人的“生命线”。但在大桥修正前，他们将不得不面对“多绕路”上班的状况。
桥塌了，港口的仅有航道也被切断了。现在，巴尔的摩港周围的海上交通堕入中止，巴尔的摩港仍处于封闭状况。滞留在港口内的船舶无法出港，也有许多在途船舶无法进入港口。
早前美媒音讯曾称，大约有12艘大型船舶和相似数量的拖船被困在港内。英国《泰晤士报》发现，被困船舶还包含了处于待命状况，担任为全球美军战斗部队供给补给的4艘美国军用货船。
《纽约时报》征引打捞专家的话报导称，未来他们或许会先尝试敞开出一条较为狭隘的航道，让受困船舶驶出港口。但巴尔的摩港作为美国第一大轿车港口的效果，很或许在短期内难以康复如常。
据报导，虽然巴尔的摩港的规划远不如东海岸的纽约港、西海岸加利福尼亚州的长滩港等大型港口，但它在轿车产品进口方面发挥着重要效果。美国上一年经过巴尔的摩港进口的轿车达57万辆，相当于美国新车库存的近1/4。
梅赛德斯—奔驰、群众和宝马等欧洲轿车制造商都在该港口及其周边区域设有工厂。美国供应链办理协会担任人阿贝·埃什克纳齐（Abe Eshkenazi）对此表明，这些轿车制造商将不得不转移到纽约、新泽西或弗吉尼亚州的东海岸其他港口，这或许形成运送本钱上升。
此外，《华尔街日报》指出，巴尔的摩港以运送煤炭、糖以及拖拉机、起重机等专用设备而出名，事端或许导致东海岸的航运“至少紊乱数月”。
《南华早报》还注意到，虽然与越南、马来西亚、印度、孟加拉国等亚洲国家不同，我国与美国的交易首要经过西海岸港口进行，但假如按吨位核算，我国是巴尔的摩上一年的第二大进口和第三大出口交易同伴，也有或许遭到事端的部分影响。
依照美交通部长的话说，每天进出巴尔的摩港口的货品价值超越1亿美元，港口封闭将直接影响8000个作业岗位。IMPLAN数据显现，巴尔的摩港封闭一个月将给马里兰州带来2800万美元的经济丢失。
州长摩尔承受媒体采访时还表明，超越14万人的生计将会遭到直接影响。州参议院本周表明，该州议员正寻求经过紧迫立法，为受影响者供给收入补偿。
搜救举动暂停，罹难者家族不满
跟着事端现场整理作业的打开，在失踪人员家族的眼里，这意味着罹难者遗体的查找作业被彻底放置在了一边。
据美媒报导，事端产生时，桥上有8名施工人员正在履行夜间修正桥面作业的作业，落水后2人获救。美国海岸警卫队26日晚间宣告暂停搜救，以水温过低、失踪时刻较长等要素推定别的6人逝世。
现在已打捞起两具失踪人员遗体。马里兰州差人局局长巴特勒（Roland Butler）称，这两名罹难者的遗体在一辆坐落约7.6米水深处的赤色皮卡车里被发现。虽然仍有4人下落不明，但巴特勒表明，现在的作业将从查找作业过渡到打捞作业。
失踪人员家族对此表明不满，敦促政府继续查找罹难者遗体。“咱们被奉告，政府现已决议中止查找。咱们知道，美国政府正因船舶还没移走而继续遭受丢失，但咱们以为，他们不应该忘掉四名罹难者的遗体还没找到，以及罹难者家族的苦楚。”其间一名家族说。
当地时刻3月29日，巴尔的摩工人和劳工官员举办新闻发布会 图自视觉我国
据路透社报导，罹难6人都是来自墨西哥，以及危地马拉、萨尔瓦多和洪都拉斯等中美洲国家的移民，在当地已日子作业多年。他们都来自低收入家庭，需求汇款回国供养家人。
巴尔的摩一西班牙裔社区的居民说，他们关于一切罹难者都是拉美移民这件事一点都不惊奇，由于“其他人不乐意做的作业都是拉丁美洲人在做”。依据美国劳工统计局的数据，美国少量族裔在作业中逝世的份额最高，尤其是在修建行业。而拉美裔多从事薪酬低、福利少的作业。
据美媒报导，失踪工人均受雇于布劳纳修建公司（Brawner Builders），该公司自2018年以来被曝有至少七次违背安全规矩的操作。事端产生后，公司官员表明，为罹难者家人痛失亲人而感到痛不欲生，但回绝宣告其他谈论。
白宫方面周四声明表明，现行的移民规矩答应罹难者在国外的亲属前往美国。拜登29日宣告表明，他将于下周前往巴尔的摩观察。
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